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隧道初期支護
1、隧道的支護有初期支護和后期支護。初期支護一般叫初支，就是剛開挖完采用的一些支護方式，比如圍巖好的時候就簡單的錨桿掛網噴錨支護，圍巖不好的話就用鋼拱架支護，在噴錨。后期支護叫做二次襯砌，簡稱二襯，就是用襯砌臺車澆筑混凝土。
2、圍巖條件比較好時可簡單支護或不支護。采用噴混凝土錨桿作為初期支護時的施工順序一般為先噴混凝土后打錨桿；圍巖條件惡劣時，則采用初噴混凝土→架鋼支撐→打錨桿→二次噴混凝土。
3、隧道復合式襯的初期支護方法 針對隧道復合式襯的初期支護，常用的方法有：設置錨桿、鋼支撐等。錨桿是一種比較傳統的隧道支護方式，適合于土質較好的情況；鋼支撐則可以針對隧道較長的情況進行支撐，并可以較好地防止隧道出現倒塌等情況，具有較好的經濟效益和適用性。
4、初期支護一般叫初支，就是剛開挖完采用的一些支護方式，比如圍巖好的時候就簡單的錨桿掛網噴錨支護，圍巖不好的話就用鋼拱架支護，在噴錨。2 后期支護叫做二次襯砌，簡稱二襯，就是用襯砌臺車澆筑混凝土。
5、下面是中達咨詢給大家帶來關于隧道初期支護一般規定，以供參考。初期支護應配合開挖作業及時進行，確保圍巖穩定及施工安全；施工作業臺架應牢固可靠，并應設置安全圍欄。當掌子面自穩能力差時，應采取增加輔助工程措施或改變開挖方法等措施。
隧道是如何建成的?
根據設計位置進行定位，利用CPI點進行GPS定位，確定線路的坐標，開始做洞口導向墻的鋼支撐。導向墻鋼支撐施工完成，開始封模并澆筑混凝土，待混凝土凝固后拆模。拆模完成后整理場地，為大管棚施工做準備，從而達到整個隧道斷面初期的輪廓穩定。
隧道修建步驟：隧洞一般分為開挖、支護、襯砌等工序，以下按工序進行詳細說明。開挖：隧洞常見的開挖方式為爆破方式。隧洞開挖是將土或巖石破碎挖掘并運輸出碴的工程。
挖洞身，做第一層支護隧道挖的時候了根據巖石的好壞選取不同的方法，挖的大小和方式不一。具體來說，如果是堅硬完整的巖石，那隧道多大就可以挖多大，如果是上圖這樣的土，就得分三塊、四塊等來挖了。
隧道的修建其實是非常復雜的。首先在修建隧道之前，我們就要找好相應的施工點，第一步需要做的就是找到隧道的洞口導向施工墻。在導向墻修建完畢以后，我們要立即封模，然后進行混凝土的澆筑，這一步是非常重要的，而且也是修建隧道的最基礎和最重要的環節之一。
人工加機械逐步建成。隧道的結構包括主體建筑物和附屬設備兩部分。主體建筑物由洞身和洞門組成，附屬設備包括避車洞、消防設施、應急通訊和防排水設施，長大隧道還有專門的通風和照明設備。隧道是埋置于地層內的工程建筑物，是人類利用地下空間的一種形式。隧道可分為交通隧道，水工隧道，市政隧道，礦山隧道。
做洞口先根據設計好的位置，立好洞門拱架，然后澆筑混凝土。然后打入大管棚，就是上面那一排鋼管，長度10-30米視情況而定，打入之后再高壓往里面注入水泥漿，它的好處就是土跟鋼管水泥漿粘結在一起，形成一個拱圈狀的加固土體。這樣挖的時候就不會容易垮了。
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巖體地質工程施工問題
(1)巖體地質工程是地質工程的一種類型，它和其他類型地質工程一樣，是嚴格地受地質條件控制的。地質工程的基礎理論是地質控制論，巖體地質工程的基礎理論也是地質控制論。 (2)在地質控制論指導下進行地質工程建筑的施工方法稱為地質監控施工法。
地基穩定性問題：是工業與民用建筑工程常遇到的主要工程地質問題，它包括強度和變形兩個方面。此外巖溶、土洞等不良地質作用和現象都會影響地基穩定。鐵路、公路等工程建筑則會遇到路基穩定性問題。
在地質勘察中，水文始終都是一個主要問題，地下水不僅是巖體的重要組成部分，而且會對巖土體工程特征產生直接影響，對工程的耐久性和穩定性都會產生影響，因此在工作中需要加強對地下水特征的分析，對地質勘察與巖土問題進行預測，確保水利工程的質量和安全施工的開展。
巖土工程地質災害防治的必要性分析巖土工程是工程施工中的重要環節，其對整個工程的質量起著至關重要的作用。其主要針對的是工程地基和地下工程等內容，是一個工程的根基。因此，如果不能很好地管控巖土工程就會讓工程施工產生很多的問題。
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