本篇文章給大家談?wù)勊淼拦芷瑱E圓度檢測(cè)方法，以及隧道管片設(shè)計(jì)對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助，不要忘了收藏本站喔。

本文目錄一覽：

• 1、請(qǐng)問地鐵用管片螺栓用什么檢測(cè)規(guī)范
• 2、隧道中盾構(gòu)機(jī)管片安裝后要進(jìn)行哪些方面的檢查
• 3、盾構(gòu)隧道橢圓度合格標(biāo)準(zhǔn)
• 4、軌道交通工程施工中盾構(gòu)管片拼裝管片橢圓度過大如何預(yù)防呢?
• 5、盾構(gòu)施工管片拼裝質(zhì)量控制要點(diǎn)有哪些?
• 6、地鐵盾構(gòu)成型隧道施工控制應(yīng)注意哪些?

請(qǐng)問地鐵用管片螺栓用什么檢測(cè)規(guī)范

您好，高強(qiáng)螺栓扭矩系數(shù)一般使用哪個(gè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢測(cè)？GB50205-2001和GB/T1231-2006既是檢測(cè)方法標(biāo)準(zhǔn)，又是評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)。但是GB50205-2001是國(guó)家強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)優(yōu)先采用。實(shí)際上GB50205-2001和GB/T1231-2006在扭拒系數(shù)合格判定上是一致的。

扭力扳手檢測(cè)螺栓扭矩有緊扣法和松扣法。依據(jù)技術(shù)要求設(shè)定扭矩扳手的值然后用扭矩扳手緊固螺母。達(dá)到預(yù)定的值后會(huì)聽到啪啪的聲音證明緊固力達(dá)到。以下是扭力扳手檢測(cè)螺栓扭矩的具體資料：緊扣法：使用扭力扳手繼續(xù)擰緊當(dāng)螺栓由靜摩擦改為動(dòng)摩擦的一瞬間讀數(shù)即螺栓一動(dòng)的瞬間讀數(shù)該方法需要稍微經(jīng)過訓(xùn)練。

②高強(qiáng)度大六角頭螺栓連接副終擰完成1h后、48h內(nèi)應(yīng)進(jìn)行終擰扭矩檢查，檢查結(jié)果應(yīng)符合規(guī)范規(guī)定。檢查數(shù)量：按節(jié)點(diǎn)數(shù)抽查10%，且不應(yīng)少于10個(gè)節(jié)點(diǎn)；每個(gè)被抽查節(jié)點(diǎn)按螺 栓數(shù)抽查10%，且不應(yīng)少于2個(gè)。

六角高強(qiáng)螺栓驗(yàn)收規(guī)范GB50205要求：大六角高強(qiáng)度螺栓連接副使用前需復(fù)試扭矩系數(shù)，而扭剪型高強(qiáng)度螺栓連接副需復(fù)試預(yù)拉力，合格后方可使用。復(fù)試批量為每3000套抽檢8副（對(duì)于同一強(qiáng)度等級(jí)、同一直徑但螺栓長(zhǎng)度不同的高強(qiáng)螺栓連接副，如不能證實(shí)為同一批次，視為不同規(guī)格，應(yīng)分別取樣檢測(cè)。

隧道中盾構(gòu)機(jī)管片安裝后要進(jìn)行哪些方面的檢查

1、必須使用質(zhì)量合格的管片和防水密封條。2 管片在送入拼裝機(jī)時(shí)，前面不得有人，管片旋轉(zhuǎn)及徑向沒有進(jìn)入已拼好管片端頭時(shí)，在拼裝機(jī)下方嚴(yán)禁人員進(jìn)出站立。3 管片拼裝應(yīng)嚴(yán)格按拼裝設(shè)計(jì)要求進(jìn)行，管片不得有內(nèi)外貫穿裂縫和寬度大于0.2mm的裂縫及混凝土剝落現(xiàn)象。

2、土壓平衡式盾構(gòu)機(jī)及后配套設(shè)備構(gòu)成主要由盾構(gòu)殼體(包括刀盤及切口環(huán)、支撐環(huán)、盾尾)、推進(jìn)系統(tǒng)、拼裝系統(tǒng)、油脂潤(rùn)滑系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)等組成。監(jiān)理在井下驗(yàn)收工作中的重點(diǎn)是對(duì)盾構(gòu)機(jī)及后配套設(shè)備主要部件和系統(tǒng)檢查和核對(duì)，并對(duì)試運(yùn)轉(zhuǎn)情況進(jìn)行見證，在驗(yàn)收合格前提下可批準(zhǔn)盾構(gòu)機(jī)及配套設(shè)備投入使用。

3、盾構(gòu)機(jī)依靠千斤頂頂著管片前進(jìn)；支護(hù)作用，管片安裝完成后即是成型的隧道（就像蟲子蛀樹一樣，前面挖著，后面涂抹上粘液支護(hù)）；管片周邊有止水橡膠條，起著防水的作用。盾構(gòu)管片是盾構(gòu)施工的主要裝配構(gòu)件，是隧道的最外層屏障，承擔(dān)著抵抗土層壓力、地下水壓力以及一些特殊荷載的作用。

4、注漿作業(yè) 盾構(gòu)機(jī)開挖直徑一般比管片外徑要大20~40 cm ，在掘進(jìn)過程中需要對(duì)管片外側(cè)的環(huán)形空隙中注人漿液體，大多以水泥、砂子、水為主要成份。漿液出口段為剛性管道，很容易堵塞，這些管多埋在盾殼內(nèi)，不方便清理，常常整條管完全堵塞了才不得不清理，且砂漿已出現(xiàn)固化現(xiàn)象，清理非常困難。

5、Ⅱ 盾構(gòu)機(jī)的始發(fā)1 始發(fā)前準(zhǔn)備工作結(jié)束后，承包商應(yīng)向監(jiān)理工程師提交有關(guān)報(bào)告以供批準(zhǔn)。

盾構(gòu)隧道橢圓度合格標(biāo)準(zhǔn)

1、拼裝完成的管片環(huán)應(yīng)記錄備案，并進(jìn)行驗(yàn)收。驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)包括：管片拼裝高度和平面誤差不應(yīng)超過±50mm；每環(huán)管片之間的平整度應(yīng)小于4mm；相鄰環(huán)的環(huán)面平整度應(yīng)小于5mm；襯砌環(huán)的直徑橢圓度不應(yīng)超過隧道外徑的千分之五；所有螺栓應(yīng)擰緊至規(guī)定扭矩，確保環(huán)向和縱向螺栓完全穿入。

2、管片拼裝應(yīng)嚴(yán)格按拼裝設(shè)計(jì)要求進(jìn)行，管片不得有內(nèi)外貫穿裂縫和寬度大于0.2mm的裂縫及混凝土剝落現(xiàn)象。

3、劉庭金根據(jù)廣州地區(qū)地鐵建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，提出了盾構(gòu)隧道變形控制標(biāo)準(zhǔn)建議值：4）盾構(gòu)隧道變形曲率：建議采用螺栓彈性極限應(yīng)力狀態(tài)即管片環(huán)縫張開增量36mm所對(duì)應(yīng)的曲率半徑5000m作為行動(dòng)值；建議采用螺栓彈性極限應(yīng)力狀態(tài)即管片環(huán)縫張開增量00mm所對(duì)應(yīng)的曲率半徑3000m作為控制值。

4、盾構(gòu)隧道最大覆土厚度15m，最小厚度僅有0.7m；隧道縱坡為V形，最大縱度為33%，形成高站位，低區(qū)間；最小平面曲線半徑為400m。盾構(gòu)隧道主要穿越的地層有：可塑-軟流塑的粉質(zhì)粘土、粉土、粉細(xì)砂、粉砂夾細(xì)砂。

軌道交通工程施工中盾構(gòu)管片拼裝管片橢圓度過大如何預(yù)防呢?

治理方法：對(duì)于已形成環(huán)面不平的管片，在下一環(huán)及時(shí)加貼楔子糾正環(huán)面，使環(huán)面平整。

為防止管片損傷，預(yù)先要根據(jù)曲線半徑管片圖1K413033-2管片環(huán)間連接面不平狀況示意圖與管片寬度對(duì)適宜的盾構(gòu)方向控制方法進(jìn)行詳細(xì)研究，施工中對(duì)每環(huán)管片的盾尾間隙認(rèn)真檢測(cè)，并對(duì)隧道線形與盾構(gòu)方向嚴(yán)格控制。

⑵管片拼裝時(shí)要小心謹(jǐn)慎，動(dòng)作平穩(wěn)，減少管片的撞擊；⑶提高管片拼裝的質(zhì)量，及時(shí)糾正環(huán)面不平整度、環(huán)面與隧道設(shè)計(jì)軸線不垂直度、縱縫偏差等質(zhì)量問題；⑷拼裝時(shí)將封頂塊管片的開口部位留得稍大一些，使封頂塊能順利地插入；⑸發(fā)生管片與盾殼相碰，應(yīng)在下一環(huán)盾構(gòu)推進(jìn)時(shí)立即進(jìn)行糾偏。

盾構(gòu)施工管片拼裝質(zhì)量控制要點(diǎn)有哪些?

必須使用質(zhì)量合格的管片和防水密封條。2 管片在送入拼裝機(jī)時(shí)，前面不得有人，管片旋轉(zhuǎn)及徑向沒有進(jìn)入已拼好管片端頭時(shí)，在拼裝機(jī)下方嚴(yán)禁人員進(jìn)出站立。3 管片拼裝應(yīng)嚴(yán)格按拼裝設(shè)計(jì)要求進(jìn)行，管片不得有內(nèi)外貫穿裂縫和寬度大于0.2mm的裂縫及混凝土剝落現(xiàn)象。

管片拼裝時(shí)，若管片間連接面不平行，導(dǎo)致環(huán)間連接面不平，則拼裝中的管片與已拼管片的角部呈點(diǎn)接觸或線接觸，在盾構(gòu)千斤頂推力作用下，發(fā)生破損（見圖1K413033-2）。為此，拼裝管片時(shí)，各管片連接面要拼接整齊，連接螺栓要充分緊固。

盾構(gòu)法隧道施工主要依靠盾構(gòu)掘進(jìn)機(jī)及配套設(shè)備完成掘進(jìn)任務(wù)，由于受工作井內(nèi)空間限制，需將盾構(gòu)機(jī)及后配套臺(tái)車分節(jié)吊裝運(yùn)至井下，并在井下安裝、調(diào)試和試運(yùn)轉(zhuǎn)。土壓平衡式盾構(gòu)機(jī)及后配套設(shè)備構(gòu)成主要由盾構(gòu)殼體(包括刀盤及切口環(huán)、支撐環(huán)、盾尾)、推進(jìn)系統(tǒng)、拼裝系統(tǒng)、油脂潤(rùn)滑系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)等組成。

鋼筋混凝土管片不得有內(nèi)外貫穿裂縫和寬度大于0.2mm的裂縫及混凝土剝落現(xiàn)象。管片防水密封質(zhì)量符合設(shè)計(jì)要求，不得缺損，粘結(jié)牢固、平整，防水墊圈不得遺漏。螺栓質(zhì)量及擰緊度必須符合設(shè)計(jì)要求。管片拼裝過程中對(duì)隧道軸線和高程進(jìn)行控制，其允許偏差和檢驗(yàn)方法符合表1K420113-6的規(guī)定。

拼裝成環(huán)方式盾構(gòu)推進(jìn)結(jié)束后，迅速拼裝管片成環(huán)。除特殊場(chǎng)合外，大都采取錯(cuò)縫拼裝。在糾偏或急曲線施工的情況下，有時(shí)采用通縫拼裝。拼裝順序從下部的標(biāo)準(zhǔn)（A型）管片開始，依次左右兩側(cè)交替安裝標(biāo)準(zhǔn)管片，然后拼裝鄰接（B型）管片，最后安裝楔形（K型）管片。

地鐵盾構(gòu)成型隧道施工控制應(yīng)注意哪些?

1、施工人員的安全是盾構(gòu)機(jī)施工中最重要的考慮因素。施工人員必須嚴(yán)格遵守安全規(guī)程，既保護(hù)自身安全，也確保設(shè)備安全運(yùn)行。 了解盾構(gòu)機(jī)的類型和特點(diǎn)對(duì)于地鐵工程的順利進(jìn)行至關(guān)重要。在選擇盾構(gòu)機(jī)時(shí)，應(yīng)根據(jù)具體的工程需求和條件來挑選合適的設(shè)備。

2、為了確保盾構(gòu)出洞施工的安全和更好地保護(hù)附近的地下管線和建(構(gòu))筑物，盾構(gòu)出洞前需對(duì)出洞區(qū)域洞口土體進(jìn)行加固。土體加固的方法較多(如水泥攪拌樁加固、旋噴樁加固等)，但無論采用何種加固方法，對(duì)土體加固的效果檢驗(yàn)始終應(yīng)作為監(jiān)理重點(diǎn)控制的內(nèi)容。

3、施工控制方法土壓式盾構(gòu)機(jī)的施工控制方法主要包括刀盤轉(zhuǎn)速、推進(jìn)速度、土壓、泥水平衡等方面；泥水式盾構(gòu)機(jī)的施工控制方法主要包括注漿壓力、注漿量、泥水平衡等方面。♂施工人員安全盾構(gòu)機(jī)施工過程中，施工人員的安全是至關(guān)重要的。

隧道管片橢圓度檢測(cè)方法的介紹就聊到這里吧，感謝你花時(shí)間閱讀本站內(nèi)容，更多關(guān)于隧道管片設(shè)計(jì)、隧道管片橢圓度檢測(cè)方法的信息別忘了在本站進(jìn)行查找喔。