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注漿加固
1、井筒背后回填注漿加固采用5 m注漿管水平注漿。1）注漿材料。根據加固目的要求，注漿材料選擇以普通水泥單液漿為主，輔以普通水泥-水玻璃雙液漿，在注漿過程中，當注漿壓力長時間不上升時采用。普通水泥單液漿配比為：水灰比0.6∶1。
2、本文將介紹注漿加固的注意事項，包括原料、用水、速凝劑和膨脹劑等方面。原料選擇聚氨酯是采用多異氰酸酯和聚醚樹脂等作為主要原料，再摻入各種外加劑配置而成，在灌入地層后，遇水即反應生成聚氨酯泡沫，起加固地基和防滲堵漏等作用。
3、地基加固注漿所用的膠漿材料價格因品牌、質量不同而不同。一般來說，膠漿的價格在每千克10至50元之間。注漿一米所需的膠漿量大約在100至300克之間，具體數值取決于地基情況的不同。因此，一米地基加固注漿的膠漿材料費用大約在10至150元之間。
4、水泥漿：水玻璃漿=1：0.5(體積比)水泥漿的水灰比=0.8~2。根據百度愛采購查詢得知，定向鉆水泥漿注漿加固配比為水泥漿：水玻璃漿=1：0.5(體積比)水泥漿的水灰比=0.8~2，漿液凝膠的確定一般應采用CS漿液作壓注試驗，當進漿量很大、泵壓長時間不升高時，膠凝時間選1~2分鐘。
誰能給我個小凈距隧道施工方案?
1、本文介紹公路小凈距及連拱隧道施工的相關內容。連拱隧道開挖順序連拱隧道開挖宜先貫通中導洞、澆筑中隔墻，然后依次開挖主洞。隣中隔墻處理中隔墻頂與中導洞初支間應用混凝土回填密實。掌子面錯開距離主洞開挖時，左右兩洞開挖掌子面錯開距離宜大于30m。
2、小凈距隧道的施工 小凈距隧道的施工方法與普通分離式隧道相比差別不大，但由于中夾巖柱體厚度較小，在施工過程中，其是受力薄弱部位，穩定性較差，因此，在施工中對中夾巖柱體的保護將至關重要。
3、在建筑工程中，一種獨特的施工策略是小凈距隧道的設計，它突破了常規的雙洞隧道布局，當巖壁厚度小于兩洞最小間距時，便產生了這種特殊形式。小凈距隧道的應用場景廣泛，特別是在地形狹小的洞口區域，或是對工程有特殊需求的中短隧道，以及長隧道的局部施工段。
4、鋼筋網的網格間距按設計施工，應隨受噴面起伏鋪設，鋼筋網的混凝土保護層不少于20mm，并與錨桿聯結牢固。防排水1施工防排水隧道地處嚴寒地區，為保證隧道不出現凍害，襯砌背后不積水，必須做好隧道防排水，施工前根據工程地質、水文地質資料制定防排水方案。
5、小凈距、大斷面隧道的施工，考驗的是精細化管理與整體調度。施工團隊必須注重方案的精準制定，嚴格控制開挖間距，精確控制爆破時間，合理調度工序，同時加強質量管理，確保每個環節都符合安全與質量的標準。信息化手段的應用，更是實時監控關鍵工序，提前預警和防范可能的安全質量事故。
6、Ⅴ級圍巖采用上下臺階預留核心土法開挖，初期支護主要由工字鋼鋼架或格柵鋼拱架、C20噴射混凝土、系統錨桿和鋼筋網組成，系統錨桿采用D25中空注漿錨桿。超前支護采用超前小導管、超前錨桿兩種形式。其他施工方案 隧道出碴方案 采用無軌出碴，挖掘機和正鏟側翻式裝載機裝碴，大型自卸車運輸。
地鐵車站、區間隧道施工輔助工法探討?
明挖法 明挖法施工的地下鐵道區間隧道結構通常采用矩形斷面，一般為整體澆注或裝配式結構，其優點是其內輪廓與地下鐵道建筑限界接近，內部凈空可以得到充分利用，結構受力合理，頂板上便于敷設城市地下管網和設施。
你是否曾對地鐵區間隧道的施工方法感到好奇？今天，我們來深入探討一下這個話題。不同的地質條件和隧道斷面需要不同的開挖方法。但無論哪種方法，都遵循一個總原則：預支護和預加固是必須的，然后才能進行開挖；開挖后要及時支護；支護完成后，要封閉成環。這樣才能確保施工安全和質量。
淺埋暗挖法施工隧道時，應根據工程特點、圍巖情況、環境要求以及施工單位的自身條件等，選擇適宜的開挖方法及掘進方式。施工中區間隧道常用的開挖方法是臺階法、CRD工法、眼鏡工法等；城市地鐵車站、地下停車場等多跨隧道多采用柱洞法測洞法或中洞法等工法施工。
地鐵區間隧道施工方法有很多種，需要根據具體情況進行選擇。盾構法施工存在的問題盾構法施工存在的問題的第一點：當隧道曲線半徑過小時，施工較為困難。
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